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地下汽車庫排風(fēng)量的確定地下汽車庫通風(fēng)的目的是把汽車開動時尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內(nèi)。目前，確定地下汽車庫排風(fēng)量的方法大體可分為兩類：一類是按換氣次數(shù)估算；另一類是按將有害物沖淡到衛(wèi)生標準所需的通風(fēng)換氣量來確定，汽車尾氣的主要有害物為CO、NO及少量汽油和熱量，以CO、NO為主，而按c0計算出的通風(fēng)換氣量完全可以將NO稀釋到衛(wèi)生標準規(guī)定的濃度。湖北通風(fēng)管道公司為大家講講襄陽通風(fēng)管道安裝普遍采用的方法。襄陽通風(fēng)管道設(shè)計主要方法有兩種：

  1.1用于停放單層汽車的換氣次數(shù)法

  a.汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按6次/h換氣選??；

  b.汽車出入一般的普通建筑，按5次/l1換氣選?。?

  c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑，按4次/h換氣選取；

  d.當層高<3米時，應(yīng)按實際高度計算換氣體積；當層高≥3米時，可按3米高度計算換氣體積。

  1.2當全部或部分為雙層停放汽車時，宜采用單車排風(fēng)量法

  a.汽車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按每輛500m3/h選?。?

  b.汽車出入一般的普通建筑，按每輛400mTh選取；

  c.汽車出入頻率較低的住宅類等建筑，按每輛300mm選取。

2地下車庫排煙量的確定

  地下車庫汽車發(fā)生火災(zāi)，可燃物較少，且人員較少，設(shè)置排煙系統(tǒng)，其目的一方面是為人員疏散，另一方面便于撲救火災(zāi)。鑒于地下車庫的特點，（GB50067―97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》

  （以下簡稱車庫規(guī)范）做了如下規(guī)定：

  2.1面積超過2000m的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用；

  2.2設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)；

  2.3排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。

  3機械排風(fēng)量和機械排煙量的統(tǒng)一

  排風(fēng)量、排煙量的確定，一般地下車庫層高都大于3米，按換氣次數(shù)不小于6次/h可知，兩者的風(fēng)量基本不相等，一般會選用雙速風(fēng)機，低速排風(fēng)以滿足相對較少的排風(fēng)量，火災(zāi)發(fā)生時啟動高速排煙以滿足相對較多的排煙量，這在理論上是可行的。但應(yīng)引起注意的是，有些消防部門不允許這種做法，原因是雙速風(fēng)機常年低速運行，而高速因缺乏運行和維護以致不能及時發(fā)現(xiàn)故障，系統(tǒng)可靠性相對較低。建議無論排風(fēng)量是否與排煙量相差大，均選擇消防高溫排煙風(fēng)機或離心風(fēng)機。當所需的排風(fēng)量較小時，可由值班人員根據(jù)實際情況定時啟動一段時間，以達稀釋有害物的目的。

  4地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的兩種模式

  4.1常用的通風(fēng)換氣系統(tǒng)

  通過“送風(fēng)機一送風(fēng)管一送風(fēng)口”的送風(fēng)方式和“排風(fēng)口一排風(fēng)管一排風(fēng)機”的排風(fēng)方式來實現(xiàn)的。當然，排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)合

  二為一，但此時防火閥為排煙防火閥，排風(fēng)機為排煙、排風(fēng)合用風(fēng)機。此種通風(fēng)系統(tǒng)存在如下問題：

  （1）風(fēng)道在梁下穿行，要占據(jù)一定的空間，如果要保持足夠的凈高，就需要土建增加層高。

  （2）風(fēng)口的布置不可能很密集，出口風(fēng)速也有一定限制，這就造成有風(fēng)口的地方氣流流動較快，而在拐彎處及部分角落，室內(nèi)空氣就較靜止。這樣，汽車排出的有害物會滯流。

  （3）大面積的車庫，通風(fēng)系統(tǒng)比較長，風(fēng)道斷面比較大，不可

  避免地要與消防噴淋管道、電纜橋架、電線管等交叉，既不易處理，又影響車庫的美觀。

  4.2噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

  它是一種新型的通風(fēng)系統(tǒng)，主要由送排風(fēng)機、數(shù)個噴流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備、控制系統(tǒng)三部分組成。此系統(tǒng)不設(shè)平時通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)，而由多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備替代。其設(shè)計技術(shù)原理是，將若干個噴流誘導(dǎo)設(shè)備按照一定排列規(guī)律布置在被通風(fēng)的空問內(nèi)，利用多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備的送風(fēng)射流射程，進行室內(nèi)空氣流動的接力傳遞和卷吸誘導(dǎo)周圍空氣的作用，使被通風(fēng)空間的空氣發(fā)生定向流動，將進風(fēng)口風(fēng)機的送風(fēng)量均布在房間的各個角落，形成從進氣口到排氣口的定向強迫氣流，達到通風(fēng)排污的目的。同樣，在地下車庫通風(fēng)采用噴流導(dǎo)引系統(tǒng)時，也應(yīng)設(shè)有排煙系統(tǒng)，一般該系統(tǒng)應(yīng)專門設(shè)置。當要實現(xiàn)排風(fēng)排煙合用風(fēng)機時，需在排風(fēng)機吸入口上安裝一個三通，三通的一邊直接安裝排風(fēng)口，抽吸車庫內(nèi)的空氣，另一邊與排煙風(fēng)道銜接，兩邊均設(shè)有消防信號控制啟閉的電動閥，平常一個電動閥開啟由排風(fēng)口排風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時，另一電動閥開啟，排煙口打開，排除煙氣。此時，排風(fēng)口由電磁閥關(guān)閉噴流導(dǎo)引通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點：

  （1）由于空氣射流的誘導(dǎo)和卷吸作用，將整個空間的空氣帶動起來，消除了空氣的停滯死區(qū)，可有效地防止污染物（如汽車尾氣）的聚集，達到較好的通風(fēng)效果。

  （2）能適當降低車庫的層高，一般可降低0.4―0.6m，從而

  大大降低建筑物的開挖成本和造價。

  （3）系統(tǒng)簡單，施工安裝容易，可縮短工期，節(jié)約安裝費用。

  5其他應(yīng)注意的問題

  5.1排煙口的設(shè)置。

  每個防煙分區(qū)均應(yīng)分別設(shè)置排煙口，排煙口距本防煙分區(qū)遠點的水平距離不應(yīng)超過30m。排煙El的設(shè)置應(yīng)使煙氣流動方向與人的疏散方向逆向，并設(shè)置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時，排煙口上部應(yīng)緊貼著吊頂或設(shè)在吊頂上；無吊頂時，應(yīng)設(shè)置在擋煙垂壁以上，結(jié)構(gòu)梁的下部。排煙口平時關(guān)閉，著火時僅開啟著火層防煙分區(qū)的排煙口，當任一排煙口或排煙閥開啟時，排煙風(fēng)機應(yīng)能自動啟動。排煙口應(yīng)設(shè)有手動和自動開啟裝置。

  5.2地下汽車庫火災(zāi)時的補風(fēng)。

  通常可將送風(fēng)機兼作火災(zāi)時的補風(fēng)機，進風(fēng)量不宜小于排煙量的50%，對噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，有火災(zāi)信號時，切斷誘導(dǎo)風(fēng)箱電源，關(guān)閉誘導(dǎo)風(fēng)機，同時啟動送風(fēng)機來作補風(fēng)用。

  6結(jié)語

  總而言之。多層地下車庫的通風(fēng)與防排煙設(shè)備的分布要根據(jù)設(shè)計圖紙.嚴格的安裝布置。地下車庫的通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)的意義重大，我們一定要引起重視，在設(shè)計和使用的過程中，都要嚴格按照標準和要求來，盡量在災(zāi)害發(fā)生時將損失降到低。